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搜索：氢能
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我国首个城市燃气掺氢综合实验平台投产
中国首个城市燃气掺氢平台投产，推动清洁能源转型。平台集试验、验证、生产功能于一体，掺氢比例可达20%，压力范围涵盖城市燃气的所有压力运行范围。该平台可对燃气基础设施进行管道氢环境长期试验，并研究各种燃气设备和终端应用场景的适应性。目前我国天然气掺氢利用率为3%，欧美部分国家已达20%。掺氢天然气更清洁、更低碳，全国碳排放量每年可达3000万吨左右。中国氢能产业的发展潜力正在逐步释放，氢能产业规模将达到4.6万亿元。更多
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制备过程中灰氢、绿氢、蓝氢有什么区别？
灰氢、绿氢和蓝氢在氢气制备过程中有着不同的区别。灰氢使用碳基能源制备，未能实现低碳化；蓝氢通过“无碳”技术实现零碳排放；绿氢通过水电解制备，依靠可再生能源实现零碳排放。这些新的氢能制备方式代表着能源发展的新思路，将推动氢能产业步入可持续发展的未来。更多
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建设河南省最大的氢能供应基地
河南金马能源在香港上市，引领河南氢能产业开发，济源努力建设河南最大的氢能供应基地，金马能源布局氢能新赛道，金源氢化工建设河南最大的氢能供应基地，金马氢能投入郑州建设加氢示范网络，共同推动河南氢能产业成熟发展。更多
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氢气为什么能够作为新能源？
氢作为一种能源具有其他能源所没有的优势。可作为燃料使用，可用于航空航天、焊接、航空航天、军事等领域；由于其可还原性，它还可以用于熔化某些金属材料和其他方面。氢能广泛存在，一些科学家认为氢能可能在21世纪的世界电力阶段占据关键地位。那么，为什么氢可以被用作一种新的能源呢？ 1、从大的角度来看，主要有三个原因 1.它可以使用广泛可用的水作为原料来制造。 2.燃烧过程中释放的热量大约是相同质量汽油的三倍。 3.最大的优点是它的燃烧产物是不污染环境的水。 2、氢的物理和化学财产决定了它可以用作更多
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新能源汽车中电动汽车和氢能源汽车哪个更有前景
电动汽车和氢动力汽车，哪一种更有前景？中国目前正在大力推广新能源汽车。尽管目前的新能源技术尚未成熟，但随着电池成本的下降和充电基础设施的改善，全球电动汽车市场仍在继续打破历史，创造新的高度。 在国家新能源政策和市场的双重支持下，中国电动汽车产业十多年来快速发展，形成了从上游原材料供应到中游动力电池、整车控制、整车设计制造到下游充电基础设施建设的完整产业链。除了电动汽车，一种新能源汽车，还有一种氢动力汽车。氢气具有高能量密度，并释放出足够的能量来运行汽车发动机。此外，燃料电池中氢气和氧气之间的化学反应只产生水而更多
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固态储氢新突破，氢能发展进入高速轨道（二）
显然，在高压氢气储存中，压力越高，每单位体积储存的氢气就越多。目前，该行业的顶级产品是700bar高压iv储氢瓶，其压力几乎相当于700米深海底的压力。相比之下，充气轮胎压力只有2.5巴，一般潜艇的最大潜水深度只有300米。因此，气态高压氢气储存对储罐材料和密封提出了很高的要求。 例如，mirai的储氢装置具有四层结构，由内部包裹塑料内衬的铝合金和外部的碳纤维增强塑料保护层（cfpr）组成。在保护层的外面还有一个玻璃纤维阻尼层。一个装有5公斤氢气的氢气罐重量超过100公斤，氢气储存质量仅为5%左右。堆积密度也更多
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固态储氢新突破，氢能发展进入高速轨道。
德国弗劳恩霍夫制造技术与材料研究所的研究人员开发了一种看起来像牙膏的糊状物powerbase。他们在大约350°c的高温和五到六倍大气压下使氢和镁反应，形成氢化镁。在加入酯和金属盐后，最终合成了一种粘稠的灰色糊状物powerbase。 这种材料的主要功能是储存氢气，氢气可以在常温常压下储存。并且可以与水反应释放氢气。它的储氢能力相当强，储氢质量密度远高于700巴的气体高压储存。与锂电池相比，powerbase在与当前锂电池相同质量的情况下存储的氢气能量密度是当前锂电池的十倍。 此外，它在250℃的高温下更多
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推进先进适用储氢材料产业化
《规划》提出，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车为“三条垂直线”，设计汽车技术全创新链；构建以动力电池和管理系统、驱动电机和电力电子以及“三横”互联智能技术为核心的关键零部件技术供应体系。 我们需要在电池技术上取得突破。开展正负电极材料、电解质、膜和膜电极等关键技术研究，加强高强度、轻重量、高安全、低成本、长使用寿命的能源电池和燃料电池系统短板技术研究，加快研发，以及固态能源电池技术的工业化。掌握氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。 《规划》提出，有序推进更多
